Sedat Hünker Şiirleri - Şair Sedat Hünker

Sen benden gideli uzun yıllar var
Sevgili ismini unutamadım
Geçti yıllar yağdı saçlarıma kar
Sevgili ismini unutamadım

Bırakıp gittiğin o günden beri
Uykularda ismin sayikliyorum
O büyük aşk sarıp bende her yeri
Uykularda ismin sayikliyorum

Hatıralar mazi anıyorum ben

Kafirler derler ki yüce allah yok
Var olmadığını ispatla kafir
Ölenden çıkan der bir şey billah yok
Çıkmayıp kalanı ispatla kafir

Konuşan dudaktan dilden söz çıkan

İş şiiri deniz tüneli

Denizin içine tünel şöyle yapılır denizin dibine kadar suda donan betion dökülür iki kıyıya kadar beton donduktan sonra karadan tünel kazılarak beton tünele varılır beton tünel oyulur tünel şeklinde oyulurken tünelin karşı duvsrı eğimli olarak oyulur tünelin egimsiz oyarsanız tünelin ustunü zor oyarsınız tünel büyük t harfi şeklinde oyulur tünelin ustünde iki yol olur tünelin altında iki yol olur tüneller birbirine geçişli olmaz yani üc tünel olur birbirine geçişsiz tünel denizin üstüne kadar çıkartılmaz gemiler deniz altılar geçsin diye

Karamecnun

Yanları Otuz milim kalınlığında olan kahvaltılık için elli milim kalınlığında bir çeliğe üçyüz milim genişliğinde kanal açılır kanalın dibi iki milim kanalın üstü dört buçuk milim yapılır erkek dişi parça yapılmış olur erkeğin yüzünden üç milim silinir kahvaltılığın içide çıkmış olur bu çeliğe kahvaltılık tutma sapları açılır doksan derece olan kanallar yapılır erkek çeliğe ucu iki milim arkası dört buçuk olan bu çeliğin karşısına konacak çeliğe
Altı tane uçu iki milim arkası sekiz milim olan tünel yolluk açılır tünel yolluklar kahvaltığın kenarındaki kanalın ortasına denk getirilir tünel yolluk kahvaltığı çıkarmak içindir yolluktan başka altı tünel yolluk tepsiyi çıkarmazsa tünel yolluk sekiz tane yapılır saplarada dışta kalan yerine ortaya gelecek şekilde tünel yolluk konur saplar işin olduğu çeliğin yüzüne konur el gircek kadar boşluklu olur doksan derece olan kanallara da tünel yolluk konur

Kahvaltılık kapağı

Kahvaltılığın genişliğinden üç milim büyük kenarları ön milim yüksekliğinde olan bir kanal bir çeliğe açılır kanalın dibi iki milim arkası dört buçuk milim yapılır erkeğin yüzünden ikibuçuk milim silinir kapağın içi çıkmış olur bu çeliğin karşısındaki çeliğe altı tane tünel yolluk konur kanalın ortasına gelecek şekilde

Kutu kalınlığında bir çelik kutunun üstü dar altı geniş olacak şekilde oyulur
Bir Çeliğin kendinden erkek yapılır
Erkeğin olduğu çeliğin kalınlığı erkekten sonra kutunun genişliğinde yapılır erkeğe içi düz dışı konik kapak konur erkek çelik kalınlığınca kapak kutunun kenarına gelecek şekilde açılır kutunun kenarına bir erkek pim çıkartılır kapak delik çıkartılır pimle delik kutunun kilidi olur delik çıkarmak için bir civatanın ucu pim yapılır yerine konur baskı yapılırken sıkılı olur mengene açılmadan önce açılır erkek dişi çelik iticili mengenede olur yay delikleri olur erkek Çelik'te dişi Çelik'te patlak olmayan erkek çeliğin arkasında itici çeliğe bağlı dört pim olur bu pimler erkek çeliği itmek içindir baskı yapıldıktan sonra mengene açılır dişi erkek çelikleri yaylar birbirinden ayırır kapak kapatılır kutuya itici vurulur erkek kutuyu çıkarır kapağın iç yüzü kutunun dışına denk getirilir onda iki yada onda üç plastik payıyla kapak kutu birbirine bağlantı yapılır kapak kalıpta yana dik duracaktır baskıdan sonra kapağın yanına tırnak girecek gibi dişi kanal yapılır kapağı açmak için iticiyi vurmadan önce kutunun yüzüne lastik yada kauçuk koyun iticiyi öyle vurun
Erkek çeliğin arkasında bir çelik daha olur
Dişi çeliğin karşısına bir çelik konur kutunun dört köşesine tünel yolluk konur

Yanları kap kalınlığında olan kap için kap kalınlığında bir çeliğe kap genişliğinde açılır dişi parça yapılmış olur çeliğin ağzına diş çekilir diş yarım yuvarlak yapılır bu çeliğin karşısına konacak çeliğe altı tane simetrik uçu iki milim arkası sekiz milim olan tünel yolluk açılır tünel yolluklar kabın kenarındaki kanalın ortasına denk getirilir tünel yolluk kabı çıkarmak içindir yolluktan başka altı tünel yolluk kabı çıkarmazsa tünel yolluk sekiz tane yapılır bir çeliğe çeliğin kendinden çıkarılarak kabın erkeği yapılır diş boyu kadar yere erkekten fatura çıkarlır faturadan sonrası dişin kalınlığı kadar düşük yapılır dişi erkek parça aralarına yay konarak birbirine bağlanır diş boyu kadar hareket ettirilir

Dik makinada basılacaksa iş tünel yolluğun olduğu çeliğin yüzüne yay konur

Tünel yolluğun olduğu çeliğin arkasına yolluk sıyırıcı bir çelik konur bu Çelik'te tünel yollukların içine giren üstü dişi simitli pimler olur bu pimler yolluk sıyırıcının arkasındaki bir Çelik'te sabit olur tünel yolluğu çıkarır yolluk tünel yolluğun olduğu Çelik'te olur
Sabit pimlerin olduğu çeliğin arkasına bağlama çeliği bağlanır üstünde simit olan pimler tünel yolluğu çekmezse simitler çoğaltılır

Yuvarlak çelik leri koltuğun ayakları ve sırt dayama yerinin kalınlığına göre yuvarlak çelik leri kare yada dikdörtgen yapın sırt dayama oturma yerini aynı çeliğe yapın ayakları bir çeliğe koltuğun başlarına ve ortasına iki tane açın toplam altı ayak ayakların altından baktınızmı ayaklar yıldız yada artı gibi olsun ayakları komik yapın dört buçuk bilimden iki bilime doğru ayakların dört buçuk milim olan yerinin ağzının köşelerini kırın ayakların arkasına çelik koyun tünel yolluklar açın tünel yollukların yirmi milim yerini düz yapın gerisini konik yapın bu çeliğin arkasına yolluk sıyırıcı çelik koyun arkasına çelik koyun bu Çelikte ve sabit pimler olsun tünel yolluğun içine giren üstünde dişi simitler olsun pimler tünel yolluktan küçük olsun ayakların olduğu çeliği hidroliklerle açın kapayın ayakların olduğu çeliğe dört civata koyun bu Çelikte boş olsun yolluk sıyırıcada dişler olsun tünel yolluk çıkacak kadar hareket verin altı tane pim yapın tünel yolluğun düz yerinin genişliğinde tünel yolluğun boyunda tünel yolluğun olduğu çeliğe yolluğu açın

Kalıbı basın makinayı açın koltuk yolluğun olduğu tarafta kalacaktır hidroliklerle çeliği itin tünel yolluk çıkacaktır altı tane pimi tünel yolluk lara koyun hidrolikleri kapayın koltuk çıkacaktır hidrolikleri tekrar açın pimleri çıkarın baskıya devam edin koltuğun başlarına el koyma yeri yapın konik oturma yerinin altına feder yapın baskıdan hemen sonra koltuğu soğuk suya koyun tünel yolluklar ayakların altının ortasına konacak ayakların ortasını dört milimden beş milime doğru konik yapın

Kara mecnun
Hayvanuruhızır

Gemi tirafigini aksatmamak için Köprüyü yapacağınız yere u harfi şeklinde suyun ortasına kadar kum dökün kum suyun üstüne çıksın kumun içinde kalan suyu kumun dışındaki suya boşaltın betonu döküm tozuyla karıştırarak iki yanı eğimli olacak şekilde köpru olacak şekilde dökün iş makineleriyle kemer yerlerini açın kemer yerlelerini düz değil eğimli oyun köprünün üstünü yapın köorününün yarısı bitmiş olacak kumları alın kemerlere su gidecek burdan gemi geçişini sağlayacaksiniz köprünün diğer yarısınida ilk yarısını yaptığınız gibi yapin döküm tozu yaşken kokacaktir kurudumu koku gider döküm tozu köprünün depremde yıkılmasını önler

Karamecnun

Aracınızın çekişi zayıfsa ondan büyük aracın motorunu takacaksiniz aracınıza aracınız taksiyse kamyonet aracınız minibusse midibüs aracınız otobüsse tır motoru takacaksiniz aracınıza yine aracınıza büyük lastik takın aynı mesafede küçük lastiğe göre daha az yakıt yakarsınız büyük lastikle hemde büyük lastikle mesafeyi daha kısa zamanda gidersiniz

Karamecnun